为飞机导航的周彦：14年如一日，和0.01度较真

潮新闻客户端 记者 祝依凡

在机场，地面导航系统是飞机的“眼睛”，每一架航班安全、平稳地着陆，都离不开地面导航系统精准的无线电信号指引。

杭州机场通信导航中心副经理周彦的工作内容，就是保障这一系统的平稳运行，14年如一日，他也被同事称为飞机着陆的“千里眼”。4月28日，庆祝中华全国总工会成立100周年暨全国劳动模范和先进工作者表彰大会在北京举行，周彦获评“全国劳动模范”。

周彦获评“全国劳动模范” 图源：杭州机场

前些天，在浙江省机场集团的“省技能大师工作室”见到周彦时，他正拿着一张“设备信号框图”，正指导年轻员工如何快速排除机场地面导航设备故障。

个头不高、不善言辞，是周彦给人的第一印象。2011年从中国民航大学毕业后，入职杭州机场，从事导航盲降系统的保障工作。至今5000多个日夜里，他用匠心校准每一道航向，护航数以万计的飞机安全着陆。

“既是荣誉，更是压力。”获得荣誉后，周彦说，这份奖项更是在激励自己要做好本职工作，继续为飞机安全着陆当好“千里眼”和“顺风耳”。

工作中的周彦 图源：杭州机场

“干我们这行，最重要的是需要时刻保持严谨。”周彦解释道，因为安全是民航业的生命线，飞机的起降是最基础和最重要的一环，而无线电信号无形、无色、无味、无声，更需要依靠制度管理和员工的责任心。

周彦举了个例子，一架距离机场还有20公里的飞机，想要准确地降落在杭州机场宽45米的跑道上，就需要接收到地面导航系统发送的无线电信号。如果信号的角度偏移了1度，飞机距跑道中心线的偏差就有350米；信号如果偏移0.1度，距中心线的偏差也有35米。也就是说，工作上一些细微的差错，都可能导致飞机降落出现意外。

“0.01度是盲降系统空中信号飞行校验要求的精度。虽然微乎其微，但对飞行安全来说，是不能逾越的警戒线。”周彦说。

在保障杭州亚运会期间，他带领团队，凌晨3点就带着检测设备出现在跑道尽头，利用航班间隙和团队提前对机场导航和地空通信系统开展全面深度“体检”。50天里，他默默坚守在导航台站第一线，以“零失误”交出了保障近5000架涉亚航班起降的答卷。

除了一线的工作，周彦带领团队突破行业痛点，在低空飞服系统、飞行校验等方面，打造了多个具有浙江省域特色的民航应用样板。

“机场导航设备每6个月就需要校飞一次，以此检测导航信号是否精准可靠。”周彦回忆，2018年之前，杭州机场的一套系统校飞需要暂停开放跑道2到3天，但机场平均每小时就有30多架航班起降，遇到航班高峰时数量还要更多，常常会造成大面积延误。

工作中的周彦 图源：杭州机场

因此，周彦带领团队研发全行业首创“智慧校飞软件”，综合多种管理和技术创新，提炼出省部属企事业先进操作法——“基于数据融合的仪表着陆系统校飞调试操作法”，提升导航设备校飞调试效率，创造了可观的社会经济效益。

作为浙江省机场集团劳模工匠服务队队长，最近这半年周彦格外忙碌。去北京领奖的前半个月，他跑了四趟嘉兴机场。

“嘉兴机场4月中旬开始投产校飞，我们服务队60余人，全力以赴做好技能帮扶，在重要节点都会到现场提供技术支持。新机场会有些新问题，解决问题就得一趟趟跑出来。”周彦说。

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