京哈高速公路改扩建路段北京方向7月30日通车

京哈高速公路绥中至盘锦段改扩建项目是国内首个200公里以上长距离十车道高速公路改扩建工程，项目全时段采用的“边通车、边施工”模式。 辽宁交投高速运营公司供图

本报讯 记者张阿春报道 7月30日，京哈高速公路改扩建路段北京方向交工通车。改扩建完成后，京哈高速沈山段设置了左侧应急车道，和传统的右侧应急车道使用功能一样，主要供车辆故障和交通事故车临时停靠，双侧应急车道左右各一条，这在国内长距离高速公路建设上尚属首次。

京哈高速公路沈山段是辽宁公路交通大动脉中进出关的重要通道。已服役22年之久的沈山段，原双向六车道已难以满足人民群众的出行需求。京哈高速公路绥中（冀辽界）至盘锦段改扩建工程自2022年8月启动，该工程起自绥中县（冀辽界）的九门口隧道，途经葫芦岛、锦州和盘锦3市8县，共涉及15个收费站、20个互通枢纽、6对服务区、58座跨线桥，止于盘锦市盘锦北枢纽互通，全长238.04公里（改扩建段主线222.08公里）。

京哈高速公路改扩建路段建成通车后，单侧采用“1+2+1+2+1”车道布局，即按照行车方向，由左及右为一条左侧应急车道、两条客车道、一条可变车道、两条客货混行车道、一条右侧应急车道。其中，可变车道在运营过程中，根据客货流量比情况做动态调整，可调整为客车专道，也可为客货混行道。

京哈高速沈山段设置了左侧应急车道，和传统的右侧应急车道使用功能一样，主要供车辆故障和交通事故车辆临时停靠使用，本着就近停靠原则，第一、二行车道内车辆使用左侧应急车道。第三、第四、第五车道车辆使用右侧应急车道，最大限度地规避车辆出现特情时连续并道产生的安全风险。

此外，距离收费站服务区或立交枢纽出口3公里、2公里、1公里和500米处会看到相关出口预告指示牌。车辆欲在前方出口驶离的，应在保持与后方车辆安全距离的情况下，提前逐级向右变道至右侧三车道，确保安全驶离高速。

值得注意的是，在距出口1公里预告牌过200米后，也就是距离匝道出口还剩800米时，第二、三车道之间地面的双虚线将变为双实线。此时，在第一、二车道行驶的车辆已经不能再向右侧变道，只能在下一出口驶离高速。

在双向十车道改扩建路段起终点与原旧路顺接时，京哈高速公路（K532+380）处，开始逐步由双向6车道变为双向10车道，即北京方向由3条行车道拓宽至5条行车道，请车辆注意按照指示牌提示行驶。沈阳方向由5条行车道收窄至3条行车道，请车辆注意合流风险。

在京哈高速公路（K310+300）处改扩建路段，将利用前所枢纽分成两条双向六车道的高速公路。其中，一条是京哈高速未改扩建段与京哈高速河北段对接，另一条为九门口复线，与京秦高速河北段对接，实现京哈高速公路扩容衔接。待九门口复线河北段建成开通后，由东北三省一区进出山海关的车辆，可根据目的地提前选择合适路线。